diciembre 2010 – ITALO BRETTI

Para reducir el desempleo, la solución no es el “abaratar el despido impuesto por las leyes” como hoy se plantea en España, sino respetar “la libertad en los contratos de trabajo”, que implica que cada persona pacte las cláusulas de su contrato sin tutelas gubernamentales que terminan perjudicándolo. Hay que respetar los derechos adquiridos de quienes hoy trabajan con contratos vigentes, fomentar la oferta de trabajo y respetar la libertad en los contratos futuros.

En muchos países, los gobernantes han intervenido abusivamente en los contratos laborales, imponiendo por ley una “indemnización por despido” a ser pagada por el empleador. Hay quienes lo consideran una “conquista social” que favorece al trabajador frente quienes le contrataron, pero no es así porque la “indemnización por despido impuesta por ley” genera desventajas que perjudican tanto al trabajador como al contratante. Continuar leyendo “LAS DESVENTAJAS DE LA INDEMNIZACIÓN POR DESPIDO IMPUESTA POR LEY”

Su vida estuvo dedicada a consolidar las instituciones y el desarrollo de su querida Argentina. Tuvo grandes aportes que son muy conocidos, pero no lo son tanto sus esfuerzos para dotar de puertos y ferrocarriles al país. Para entenderlos hay que ahondar en ciertos detalles de su vida.

Un puerto o un ferrocarril, como todos emprendimientos no empiezan cuando se inician las obras civiles, ni cuando se aprueba la inversión, ni cuando se consiguen los recursos económicos. Es la sociedad quien decide avanzar hacia el progreso guiada por pensadores y estadistas que modelan las instituciones de gobierno, o se mantiene enfrentada en costosas guerras civiles, tanto en vidas como en recursos económicos.

El Puerto de Buenos Aires (con instalaciones en Ensenada y en Capital entre el Riachuelo y Núñez cerca del arroyo Medrano, como lo definía Julio A Roca en 1904), fundamental para el desarrollo argentino, estuvo demorado 300 años hasta que Julio A Roca y Dardo Rocha lo materializaran guiados por las ideas de Juan Bautista Alberdi y el proyecto de Guillermo Wheelwright asesorado por ingeniero John Coghlan.

El Ferrocarril Central Argentino, base del desarrollo de Córdoba y Santa Fe, también fue logrado gracias a sus gestiones entre los posibles inversores y los gobernantes argentinos.

Veamos detalles biográficos de Alberdi y como no solo con las ideas, sino con gestiones personales logró para el país, los puertos y ferrocarriles fundamentales. Continuar leyendo “JUAN BAUTISTA ALBERDI – PUERTOS Y FERROCARRILES ARGENTINOS”