Categoría: Economia

WILLIAM WHEELWRIGHT Y EL PUERTO DE BUENOS AIRES

 

EL INTERÉS DE WILLIAM WHEELWRIGHT POR LOS PUERTOS 

William Wheelwright, había nacido el 16 de marzo de 1798 en Newburyport, una ciudad costera del estado de Massachusetts, dotada de astilleros y un puerto pesquero, principalmente ballenero. Completó sus estudios en 1814, en la Phillips Academy en Andover, Massachusetts, participando luego en los negocios de su familia como marino mercante. Empezó viajando a New Orleans y el Caribe. En esa época conoció a Robert Fulton, ingeniero e inventor estadounidense, quien desarrolló en 1809 el primer barco de vapor que fue un éxito comercial.

Los marinos mercantes americanos a partir de la guerra de 1812 con Gran Bretaña necesitaron buscar otros destinos alternativos y alejados del océano Atlántico Norte. En 1823 Wheelwright navegó por primera vez al Río de la Plata como capitán y sobrecargo de un barco mercante. Continuar leyendo “WILLIAM WHEELWRIGHT Y EL PUERTO DE BUENOS AIRES”

JOHN COGHLAN

 

En el siglo XIX, entre las décadas del 60 al 90, John Coghlan fue el ingeniero más prestigioso de la naciente Argentina. Originalmente había llegado al pais contratado para construir el Puerto de Buenos Aires, pero terminó involucrándose en muchos otros proyectos, desde las obras públicas, a las aguas corrientes y cloacas, los ferrocarriles y el resto de los puertos argentinos.  Continuar leyendo “JOHN COGHLAN”

EL DERECHO DE HUELGA FRENTE A LA LEY Y LA JUSTICIA

La huelga nació como una forma de reclamo de los trabajadores ante “una legislación y una justicia” que no planteaban soluciones a los litigios laborales. Los trabajadores buscaron soluciones por sí mismos ante la imposibilidad de recurrir con sus demandas a los jueces, ya que ni siquiera los esclavos podían recurrir al juez por un amparo de sus derechos individuales básicos. 

Pueden aceptarse dos visiones del concepto de huelga,

LAS DESVENTAJAS DE LA INDEMNIZACIÓN POR DESPIDO IMPUESTA POR LEY

 

Para reducir el desempleo, la solución no es el “abaratar el despido impuesto por las leyes” como hoy se plantea en España, sino respetar “la libertad en los contratos de trabajo”, que implica que cada persona pacte las cláusulas de su contrato sin tutelas gubernamentales que terminan perjudicándolo. Hay que respetar los derechos adquiridos de quienes hoy trabajan con contratos vigentes, fomentar la oferta de trabajo y respetar la libertad en los contratos futuros.

En muchos países, los gobernantes han intervenido abusivamente en los contratos laborales, imponiendo por ley una “indemnización por despido” a ser pagada por el empleador. Hay quienes lo consideran una “conquista social” que favorece al trabajador frente quienes le contrataron, pero no es así porque la “indemnización por despido impuesta por ley” genera desventajas que perjudican tanto al trabajador como al contratante. Continuar leyendo “LAS DESVENTAJAS DE LA INDEMNIZACIÓN POR DESPIDO IMPUESTA POR LEY”

JUAN BAUTISTA ALBERDI – PUERTOS Y FERROCARRILES ARGENTINOS

Su vida estuvo dedicada a consolidar las instituciones y el desarrollo de su querida Argentina. Tuvo grandes aportes que son muy conocidos, pero no lo son tanto sus esfuerzos para dotar de puertos y ferrocarriles al país. Para entenderlos hay que ahondar en ciertos detalles de su vida.

Un puerto o un ferrocarril, como todos emprendimientos no empiezan cuando se inician las obras civiles, ni cuando se aprueba la inversión, ni cuando se consiguen los recursos económicos. Es la sociedad quien decide avanzar hacia el progreso guiada por pensadores y estadistas que modelan las instituciones de gobierno, o se mantiene enfrentada en costosas guerras civiles, tanto en vidas como en recursos económicos.

El Puerto de Buenos Aires (con instalaciones en Ensenada y en Capital entre el Riachuelo y Núñez cerca del arroyo Medrano, como lo definía Julio A Roca en 1904), fundamental para el desarrollo argentino, estuvo demorado 300 años hasta que Julio A Roca y Dardo Rocha lo materializaran guiados por las ideas de Juan Bautista Alberdi y el proyecto de Guillermo Wheelwright asesorado por ingeniero John Coghlan.

El Ferrocarril Central Argentino, base del desarrollo de Córdoba y Santa Fe, también fue logrado gracias a sus gestiones entre los posibles inversores y los gobernantes argentinos.

Veamos detalles biográficos de Alberdi y como no solo con las ideas, sino con gestiones personales logró para el país, los puertos y ferrocarriles fundamentales. Continuar leyendo “JUAN BAUTISTA ALBERDI – PUERTOS Y FERROCARRILES ARGENTINOS”

LA ÚNICA CAUSA DE LA CRISIS FINANCIERA INTERNACIONAL

La crisis financiera internacional tuvo una sola causa raíz y por supuesto muchas consecuencias, como el descomunal endeudamiento de los gobiernos, la falta de empleos y la caída de la actividad económica, la falta de créditos e inversiones, etc. La crisis no fue causada por acciones planificadas de alguna conspiración internacional, y pudo ser prevista como la lógica consecuencia a errores de diseño de los derivados financieros y de los registros de titularidad de activos financieros. Veamos las razones.

La causa de la crisis fue la falta de “estudios de toxicidad de activos” ante el desarrollo de sofisticados derivados financieros, en un contexto de gran velocidad de transacciones propio de las comunicaciones digitales. La velocidad de creación y desarrollo de los nuevos productos financieros impidió que se hicieran los estudios de toxicidad pertinentes.

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EL PROXIMO “CORRALITO BANCARIO” EN ARGENTINA

El anuncio del ex presidente Néstor Kirchner: “O profundizamos el cambio o volvemos al infierno, volvemos al corralito” es una clara señal de que el gobierno va hacia un nuevo corralito bancario para resolver sus dificultades financieras. La disyuntiva es “profundizar el cambio conculcando derechos individuales, en particular el de propiedad” o volver al corralito, que también vulnera derechos individuales,…… es decir el infierno sí o sí.

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RIESGO SISTÉMICO EN LA CRISIS BANCARIA

El riesgo sistémico del sistema financiero no se produjo a causa de los bancos. El intervencionismo de los gobiernos generó la crisis, aunque los banqueros también hayan cometido algunos errores.

 

La aceptación de Tim Geithner que la FED tuvo “algo” de responsabilidad por las causas de la debacle financiera, es útil para que en el futuro no se repitan errores, pero no es una excusa para usar el dinero del contribuyente en salvatajes a los accionistas de los bancos en problemas.

Ningún banquero podría decir, “la FED nos obligó a prestar a insolventes, las calificadoras de riesgo estaban equivocadas, la SEC no controló bien el mercado financiero, las aseguradoras tuvieron problemas con los CDS, etc.; por lo que nuestros errores deben ser cubiertos con dinero del contribuyente”.

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AYUDEMOS A LOS BANCOS

La crisis actual produjo una aguda falta de crédito, y los bancos son parte fundamental de la solución. Sin bancos eficientes no podremos salir adelante, y tenemos experiencias al respecto.

 

El éxito de los bancos es el éxito de la sociedad en la que actúan, por lo que ayudarlos es indispensable, pero no cualquier ayuda es útil y razonable.

Un verdadero banco merece su ganancia porque asume los riesgos financieros, lo cual justifica moralmente la ganancia del banquero.

Si la institución no tuviera riesgos financieros, no tendría razón de existir, ni debería llamarse “banco”.  Continuar leyendo “AYUDEMOS A LOS BANCOS”

El INTERVENCIONISMO PROVOCÓ LA CRISIS

 

 Nadie puede decir que la crisis internacional actual fuera por causa de un destino escrito o la fatalidad. La causa de la crisis fue por las acciones intervencionistas de gobiernos, que no supieron aprender de errores anteriores. 

La actual crisis fue copiada de la crisis de 1929 hasta en los detalles. Durante la década del 20 en EEUU, las presidencias republicanas de Warren Gamaliel Harding desde marzo de 1921, John Calvin Coolidge Jr. desde agosto de 1923 y Herbert Clark Hoover desde marzo de 1929, fueron “alentando” la producción industrial, el consumo, etc. para salir de la crisis de post guerra y fomentar el desarrollo. Se facilitó el crédito, con tasas de interés artificialmente bajas que promovió la FED(una institución americana creada en 1913 por los demócratas). Durante los llamados “años locos” se abusó de inversiones bursátiles en la bolsa de Nueva York (NYSE) con dinero prestado por los bancos. Fue con “gran apalancamiento”, pensando en que las subas seguirían por largo tiempo. Cuando finalmente el gobierno subió las tasas de interés, muchos especuladores habían tomado un porcentaje importante de los fondos prestables de los bancos, lo cual produjo el Jueves Negro, 24 de octubre de 1929.

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